Περίπου οι µισοί από τους καραβοµαραγκούς που χτίζουν και σήµερα καϊκια προτιµούν τη µέθοδο του µονόχναρου. Εδώ, καθορίζεται το σχήµα µόνο των δύο µεσαίων νοµέων του σκελετού, καθώς και δύο από τους νοµείς της πλώρης και της πρύµνης. Το ίχνος τους χαράζεται στο χώµα, και το καΐκι στήνεται γύρω από αυτές τις πέντε – έξι γραµµές …
Οι πιο πολλοί ξυλοναυπηγοί θα σας πουν ότι η κατεύθυνση των ινών (νερών) του ξύλου είναι πολύ καθοριστικό στοιχείο της αντοχής του. Και η αλήθεια είναι ότι η αντοχή οποιουδήποτε ξύλου παράλληλα µε τα νερά του είναι υπερδεκαπλάσια απ’ ό,τι κάθετα προς αυτά. Μέχρι σήµερα, καµία τεχνική σκλήρυνσης δεν έχει καταφέρει να ξεπεράσει αυτό το φυσικό χαρακτηριστικό. Έτσι, όλα τα ξύλα στα σκάφη έπρεπε να έχουν τα νερά τους παράλληλα µε τη κατεύθυνση όπου θα δέχονταν την µεγαλύτερη καταπόνηση.
http://ift.tt/2aSh3ni
Πηγή
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου